Dünyanın ikinci büyük asma köprüsünün imzaları tamam

TOPLAM 9 milyar dolarlık yatırımla yapılacak ve ‘yüzyılın projesi’ olan Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu projesinin 1.1 milyar dolarlık en önemli bölümü İzmit Körfez Geçiş Köprüsü Projesi için dün imzalar atıldı. 3 kilometrelik uzunluğuyla dünyanın en büyük ikinci asma köprüsü olan projeyi, daha önce Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nü de yapan Japon ITOCHU ve IHI konsorsiyumu üstlendi. İmza törenine katılan Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, projeye devletin tam anlamıyla destek verdiğini belirtti. Projeyle ilgili ilk ihalenin tamamlanmasından bugüne, konsorsiyumdaki 6 firmanın büyük bir gayretle, iyi niyetle çalıştığını belirten Bakan Binali Yıldırım, yapıma ilişkin engelleyici bir husus gözükmediğini, en önemli kararlardan bir tanesinin bu köprünün kimin tarafından yapılacağı konusu olduğunu, bunun da netleştiğini belirterek, Hazine’nin bu projenin sonuna kadar arkasında ve Ulaştırma Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğü’nün de, projenin teminatı olduğunu söyledi. Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, İstanbul-İzmir arasını 3.5 saate indirecek Türkiye’nin en büyük otoyol projesi olan Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu’nun yalnızca İstanbul’u İzmir’e, Yalova’ya, Bursa’ya, Balıkesir’e, Manisa’ya, Kütahya’ya bağlamadığını, projenin 25 milyon insanın yaşadığı coğrafyaya, doğrudan hizmet edecek bir proje olduğunu belirtti. 

Köprü 38 ayda bitirilecek

Projenin yapımının 38 ay süreceğinin  öngörüldüğünü belirten Yıldırım “Ama eminim ki siz bunu birkaç ay daha aşağı indireceksiniz. Çünkü köprüyü yapacağınız yerde 40 tane tersane var. 15 ayda köprünün çelik aksamını bitirmeyi garanti ediyorum. Siz de ipek böceği gibi yukarı çıkın, halat dizin. Bir an önce Japon mucizesinden sonra Türk mucizesini de birlikte başaralım” diye konuştu. Yıldırım, köprünün 1999 depreminde olsaydı felaketzedelere ulaşmanın daha kolay olacağını da belirtti. Otoyol projesinin Japonya ile İtalya’yı da birbirine bağlayacağını ve üç ülkenin dostluğunu pekiştireceğini de vurgulayan Bakan Yıldırım “Projeyle modern İpek Yolları ve Baharat Yolları ihya ediliyor. Dolayısıyla sosyal sorumluluğu olan bir proje” diye konuştu. -EKONOMİ SERVİSİ

Toplam maliyet 9 milyar doları aşacak

MAKYOL-Nurol-Özaltın-İtalyan Astaldi-Yüksel-Gocay Grubu’nun oluşturduğu Otoyol Yatırım AŞ, yapım ve işletim süresi olarak 22 yıl 4 ay süre vererek yap-işlet-devret modeliyle projeyi kazanmıştı. Otoyol Yatırım’ın CEO’su Yavuz Batum da, projenin 9 milyar doları aşan maliyeti için yüzde 30 özkaynak ve 6.2 milyar dolarlık proje finansman kredisi kullanacaklarını, yıl sonundan önce bankalarla görüşerek finansman paketini tamamlayacaklarını söyledi. Batum “Dünyadaki finansman krizi hem likiditeyi hem faizleri etkiliyor, şu an müzakere aşamasındayız. Hazine de projeye destek olacağını ifade etti. Zorlukları aşmaya çalışıyoruz” dedi. Batum, köprü geçiş ücretinin otomobiller için 35 dolar olacağını, otoyolda da ücretin kilometre başına 0.05 dolar olduğunu belirterek “Ayrıca Karayolları Genel Müdürlüğü’nün verdiği bir trafik garantisi var” dedi.

ETİKETLER : istanbul haberleri, türkiye haberleri, türkiye gerceği, istanbul gerceği