TCDD Müdürü Apaydın, Çorlu tren faciasından sonra ilk kez konuştu, meteorolojiyi suçladı: Altyapıyla ilgili herhangi bir problem yok, bize yağış bilgisi ulaşmadı

TCDD Genel Müdürü İsa Apaydın, "Çorlu'daki tren kazasının yaşandığı bölgeye 1,5 saatte 70 kilogram yağış düştü. Burada altyapıyla ilgili herhangi bir problem bulunmuyor. Yağışa ilişkin Genel Müdürlüğümüzün birimlerine veya kaza bölgesindeki idari birimlere yağış bilgisi ulaşmadı" dedi....

Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) Genel Müdürü İsa Apaydın, TCDD Genel Müdürlüğünün 2015-2016 yıllarına ilişkin hesaplarının görüşüldüğü TBMM Kamu İktisadi Teşebbüsleri (KİT) Komisyonunda konuştu.

"KAZANIN NEDENİ ANİ YAĞIŞ"

İsa Apaydın, Çorlu tren kazasının adli ve idari olarak yargıya taşınması dolayısıyla konuşmadıklarını ifade ederek, konuya ilişkin detaylı araştırma yaptıklarını bildirdi.

Kazaların olmaması için ellerinden geleni yaptıklarını dile getiren Apaydın, söz konusu hatta aşırı yağış nedeniyle oluşan sel dolayısıyla kazanın meydana geldiğini kaydetti.

Meteoroloji Bölge Müdürlüğü ölçümlerinin il ve ilçe merkezlerine yönelik olduğunu belirten Apaydın, şunları söyledi:

"Meteorolojinin uyardığı, sadece il ve ilçe merkezlerindeki meteorolojik istasyonlar. Bizim burası maalesef il ve ilçe merkezinde olan bir yer değil. O nedenle buranın yağış bilgisini meteorolojiden alamadık. En yakın yer Çorlu, orada da 2,8 kilogram. Çorlu'ya bu kadar yağmışken öbür tarafa 70 kilogram yağmış. Meteoroloji Bölge Müdürlüğü ölçümler yapıyor ancak bize verilen ölçümler kaza yerine 10.5 kilometre mesafedeki Çorlu ilçesine ait ölçümler. Çorlu istasyonuna metrekareye 2.8, 15,5 kilometre mesafedeki Muratlı'ya ise 32.4 kilogram yağış düşmüş. Ancak kaza mahallinde İstanbul Teknik Üniversitesi Uzay Bilimleri Meteoroloji Mühendisliği bölümüne bir araştırma yaptırdık. Bu bölgede 14.00 ve 15.00 saatleri arasında metrekareye 62.48 kilogram yağış düşüyor, 1.5 saatte ise yaklaşık 70 kilogram yağış düşüyor o bölgeye. Biz bugüne kadar buna benzer ani ve etkili yağışlar nedeniyle çok sayıda sorunla karşılaştık ama herhangi bir kaza yaşanmamıştı."

Apaydın, altyapıyla ilgili herhangi bir problem olmadığı ve yol yenileme çalışmasında dışarıdan hizmet alınmadığına işaret etti.

Apaydın, söz konusu yerde yaya, lokomotifle, motorlu demiryolu aracıyla yol kontrollerinin yapıldığına dikkati çekerek, ikisi yolcu olmak üzere 6 trenin geçtiği kaza yerinde, bahsi geçen yağışın ardından ilk geçen trenin kaza yaptığını söyledi.

Yağışa ilişkin Genel Müdürlüğün birimlerine veya kaza bölgesindeki idari birimlere yağış bilgisinin ulaşmadığına işaret eden Apaydın, doğadaki değişimlere karşı gerekli önlemleri almaya çalıştıklarını, hatta bazı bölgelere sensör yerleştirmeye başladıklarını belirtti.

"MENFEZDE ŞİMDİYE KADAR HİÇ SORUN ÇIKMAMIŞTI"

Trende 362 yolcunun bulunduğunu, 25 kişinin hayatını kaybettiğini anlatan Apaydın, 1873'te inşa edilen hatta, 145 yıldır işletmecilik yaptıklarını belirterek, şöyle devam etti:

"Kazanın olduğu bölgede 2011 yılında yol yenileme çalışması yapıldı. Hattın rutin bakımıyla ilgili olarak da Yol Bakım Şefliği 16 Mayıs 2018 tarihinde yaya kontrolü, 4 Temmuz 2018 tarihinde lokomotif ile yol kontrolü, 2-3-5 ve 7 Temmuz 2018 tarihinde motorlu demiryolu aracı ile toplam altı kez yol kontrolü yapmıştır. Yağışın olduğu bölgelerde sürekli kontrole çıkarlar ve bunu 6 kez yapmış arkadaşlar o ay içerisinde. Bakım-onarım müdürü, görevlisi kontrol planına göre bir kere lokomotifle kontrol, iki haftada bir de yol bakım makinasıyla yol kontrolünü yapması gerekiyor, bunları da yapıyor, en son 28 Haziran 2018 tarihinde bakım onarım müdürü de kontrol işlemini gerçekleştiriyor. Tabii, bakım açısından sabah buradan 6 tane tren geçiyor. Yani sabah 6'da başlıyor, 2 tane yolcu treni… Kaza yapan yolcu treni buradan sabah saat 10:40'ta geçiyor. Aşırı yağışın olduğu saatlerden sonra bölgeden geçen ilk trenimiz de yolcu treni oluyor."

Kazanın yaşandığı yerdeki menfezle ilgili de konuşan Apaydın, "Menfezin ebatlarıyla ilgili kamuoyunda çok bilgi yer aldı. Biz DSİ Bölge Müdürlüğü'ne menfezin büyüklüğüyle ilgili olarak bir tespit yaptırdık. Bu menfez büyüklüğü 500 yıllık bir debiyi de kaldırabilecek bir yapıda olduğu tespit edildi. Kazanın yaşandığı menfezle ilgili şimdiye kadar hiçbir sorun çıkmamış ta ki kazanın yaşandığı güne kadar" diye konuştu.

AKP MİLLETVEKİLİ KARAMAN: DÜNYANIN HER YERİNE KAZA OLUYOR

41 insanın öldüğü Pamukova tren faciasında dönemin TCDD genel müdürü ve şu anda AKP Erzincan Milletvekili olan Süleyman Karaman da, komisyonda söz alarak Apaydın'a destek çıktı. Karaman, dünyanın her yerinde tren kazalarının yaşandığını söyleyerek, kaza olmasını kimsenin arzu etmeyeceğini ancak Çorlu'daki tren kazasının nedeninin ani yağış olmasından kaynaklandığını söyledi.

MUSTAFA HOŞ: APAYDIN'IN AÇIKLAMALARI İHMALİN İTİRAFI

TCDD Müdürü İsa Apaydın'ın açıklamalarını değerlendiren gazeteci Mustafa Hoş, sosyal medya hesabı Twitter üzerinden yaptığı açıklamada, Apaydın'ın açıklamalarının ihmalin itirafı olduğunu belirterek, "Bu olayın kaza değil cinayet olduğunu gösterecek kadar önemli" dedi.

"İsa Apaydın facia bölgesi için yağış bilgisinin ulaşmadığını söylüyor. Meteorolojiyi suçluyor. Ardından da 25 insan hayatını kaybettikten sonra sensör yerleştirildiğini itiraf ediyor" diyen Hoş, şunları söyledi: 

"“Çorlu tren faciası”ndaki ihmal cinayetinin kolayca üstünü örteceklerini sandılar. Facia ısrarla takip edilince paniklediler; şimdi de birbirlerini suçlamaya başladılar. Bu ilk kez oluyor. Facianın takip/gündemde tutulması bu yüzden önemli. Apaydın’ın paniğini görmeye devam edelim."

Hoş, şöyle devam etti:

"Apaydın KİT komisyonunda ya kendisi yanlış bilgilendirildi ya da yalan söylüyor. Yağış sonrası “kaza”nın olduğunu söylüyor. Resmi keşif tutanağı kazanın 17.15’de olduğunu yazıyor. Meteoroloji Mühendisleri Odası raporunda yağışlar 11.00-12.26 saatleri arasında oluyor. Yani 4-5 saatlik bir zaman var.

Apaydın trende 362 yolcu bulunduğunu söylüyor. Resmi keşif tutanağında 563 bilet satışının yapıldığı Muratlı’ya gelmeden 393 kişinin kontrol edildiği yazıyor. Yer adedinden fazla yolcu olduğu da. Bu tutanak özel yetkili bilirkişilerin raporunda sansürlendi."

Hoş, Apaydın'ın açıklamalarının, bilirkişilerin neden yasaya aykırı şekilde TCDD ile iş yapmış kişiler seçildiği, ilk yardımın neden geciktiği, neden kapasiteden fazla yolcu alındığı ve o gün kontrolün neden yapılmadığı şeklindeki sorulara yanıt vermediğini de belirtti.