Çiğdem Toker: DHMİ Bingöl Havalimanı PAT Sahaları Onarımı için, biri mayıs diğeri ağustos ayında olmak üzere iki ihale açtı ancak ikisini de iptal etti.
Yapılacak yeni ihalenin açık değil, pazarlık usulü olacağı ve beş firma/firma ortaklığının davet edildiği iddia ediliyor; maliyetin 1 milyar 700 milyon TL düzeylerine yükseldiği belirtiliyor. Eğer yeni ihale kapıdaysa, neden ilk iki ihalede olduğu gibi açık bir şekilde usulü, tarihi ve yaklaşık maliyet tutarı ilan edilmiyor?
Bingöl Havalimanı
PAT Sahası bir sivil havacılık terimi. (Daha önce başka bir yazı vesilesiyle anımsatmıştım.)
PAT; Pist, Apron, Taksi Yolu sözcüklerinin baş harflerinden oluşan bir kısaltma. Uçaklar başta olmak üzere, hava araçlarının iniş kalkışının, yanaşmasının gerçekleştiği, yolcuların inip bindirildiği, bakımın yapıldığı sahaların tamamına bu ad veriliyor.
Uçuş güvenliği açısından kritik bir önem taşıdığı tartışmasız.
Buraya kadar her şey olağan…
Haber değeri taşıyan, daha doğrusu kamunun ortak yararlarını, bütçe kaynaklarını ilgilendiren bir durum yok.
Bundan sonra aktaracağımız bilgilerin ardından ise kamunun ortak yararları ve bütçe kaynakları açısından gazetecilik sorularımız olacak.
Çünkü bugün (26 Eylül 2025) yapılacağı konuşulan ancak yöntem olarak açık ihale değil de pazarlık usulü seçildiği için açık bilgilere ulaşılamayan, çok sınırlı sayıda kişinin bildiği belirtilen bir ihale, kamu kaynakları ve kamuoyunun bilgilenmesi açısından önem taşıyor.
Önceki iki ihale
DHMİ (Devlet Hava Meydanları İşletmesi) Bingöl Havalimanı PAT Sahaları Onarımı için, biri mayıs diğeri ağustos ayında olmak üzere iki ihale açtı. Ancak ikisini de iptal etti. İhaleler şunlardı:
- 6 Mayıs’ta Ankara’da AÇIK USULLE yapılan ilk ihaleye 17 firma katılmıştı.
Yaklaşık değer 974 milyon 287 bin 253, 41 TL olarak belirlendi
İhaleyi 704 milyon 89 bin 214, 78 TL’lik teklifle EFFECE Grup İnşaat-Baylaz kazandı. Ancak daha sonra, ortaklık şirketlerinin biriyle ilgili bir problem saptanınca ihale iptal edildi. Tam bu aşamayla ilgili olarak ihalenin aslında sıradaki diğer teklif sahibine verileceği, ancak “siyasi baskı” gelince iptal edildiği iddiaları sektörde konuşuldu.
- Bingöl Havalimanı PAT Sahaları Onarımı için aynı kapsamdaki ikinci ihale de AÇIK USUL ile gerçekleştirilecekti.
DHMİ, 2 Eylül’de bu iptal ile ilgili olarak şu açıklamayı yaptı:
“Bingöl Havalimanı’nı en verimli şekilde kullanabilmek ve ileride yaşanacak sıkıntıları şimdiden bertaraf etmek için pistin uzatılmasına ihtiyaç duyulmaktadır. Mevcut pistin onarılması ihale sürecine, pistin 2. etap uzatılması işinin de ilave edilmesiyle hem mevcut pistin onarımı hem de ilave pist yapımının birlikte gerçekleştirilmesi planlanmıştır.
Yıllara sarkabilecek sorunların önlenmesi amacıyla, 4734 sayılı Kamu İhale Kanunu’nun ‘İhale saatinden önce ihalenin iptal edilmesi’ başlıklı 16. maddesi ile Yapım İşleri İhaleleri Uygulama Yönetmeliği’nin 28. maddesi gereğince ihale saatinden önce söz konusu ihale iptal edilmiştir.”
Bingöl Havalimanı için bugün yapılacağı belirtilen yeni ihalenin, açık değil, pazarlık usulü olacağı ve beş firma/firma ortaklığının davet edildiği iddia ediliyor. (Zaten pazarlık usulü ile duyulmayışı birbiriyle tutarlı!)
Dahası ilk iki ihalede, yaklaşık maliyeti 900 milyon 1 milyar TL düzeyinde olan ihaledeki yaklaşık maliyetin, bu defa 1 milyar 700 milyon TL düzeylerine yükseldiği de belirtiliyor.
(Not: Bu konuda iki gün önce Airport Haber’de benzer içerikte kısa bir haber yayımlandığına da yazımı bitirmek üzere bir ayrıntı araştırırken rastladım. Paylaşıyorum: Bingöl Havalimanı İhalesinde Yeni Gelişme)
Bu iddialar doğruysa Ulaştırma Bakanlığı ve/veya DHMİ tarafından, mevzuatımızda yer alan hesap verme sorumluluğu ve saydamlık prensipleri gereği, nedenlerinin kamuoyuna açıklanması beklenir.
Bu noktada önemli bir ayrıntıyı okurların dikkatine sunalım:
Yukarıda aktardığım gibi DHMİ, ikinci ihale iptalinin ardından yaptığı açıklamada, mevcut işe 2. Etap Pist’in de eklendiği açıklamıştı.
Dolayısıyla ilk iki ihaleye göre 600-700 milyon TL dolayında daha yüksek olarak belirlendiği iddia edilen yeni yaklaşık maliyetin, bu ek işlerden yani 2. Etap Pist’in maliyetinin eklenmesiyle bağlantılı olduğu söylenebilir.
Böyle bile olsa sorular yine bitmiyor.
-Eğer yeni ihale kapıdaysa, neden ilk iki ihalede olduğu gibi açık bir şekilde usulü, tarihi ve yaklaşık maliyet tutarı ilan edilmiyor?
-Yok eğer, Kamu İhale Kanunu’na göre ilan etme zorunluluğu bulunmayan 21/b pazarlık usulü ile ihaleye çıkılacaksa bu tercih neden? Acele mi var, olağanüstü durum mu, özel ihtisas gerektiren haller mi?
-İhalenin üzerinde kalması arzu edilen şirket ya da şirketler var mı? Bu şirket ya da şirketler; ülkemizi yöneten heyet içinde bilinen önemli isimlere gerek hemşerilik gerek ahbaplık düzeyinde yakın mı?
Yeterli KYK yurdu bulunmayışı nedeniyle birçok üniversitede öğrencisinin zor koşullarda barınmaya çalıştığı, ekonomik yük altına girdiği, TÜİK ile Dünya Bankası verilerine göre çocukların okula aç gittiği, protein alamadığı, çocuk yoksulluğunun kayıtlara girdiği bir ülkede, konusu yüzlerce milyon TL kamu kaynağı olduğu için, bu soruların cevabı önem taşıyor.
ÜYE YORUMLARI
Yorum YapFacebook Yorumları
